מיסבים מבודדים חשמליים משתמשים בתהליך ריסוס מיוחד, המרוסס בציפוי איכותי על פני המיסב. לציפוי כוח הפרדה חזק מהמצע וביצועי בידוד טובים. זה יכול למנוע קורוזיה חשמלית של הזרם המושרה על המסב ולהימנע מגרימי השומן והגלילה החלקים. 1. הנזק שנגרם לשביל המירוץ משפר את חיי השירות של המסבים. התהליך שופר מדי פעם. במיסבים מבודדים מוחל ציפוי בעובי 100 מיקרומטר על הטבעת החיצונית או הטבעת החיצונית, שיכולה לקבל מתח של 1000 VDC.
תהליך הריסוס המיוחד יכול ליצור שכבה בעובי ממוצע ובהדבקה חזקה ואז לאחר טיפול נוסף ניתן להגן עליה מפני לחות ולחות. על מנת להבטיח את ביצועי הבידוד, יש להפסיק את מצב הבידוד של המיסב המבודד. מדידה, הכוללת התנגדות לבידוד נושאות, מתח פיר וזרם פיר. מטרת מדידת מתח מוט המנוע היא להבין את גודל זרם פיר המנוע.
מטרת מדידת זרם מוט המנוע היא להשיג ישירות את ערך הזרם הזורם דרך מיסב המנוע. הפגיעה בזרם הפיר מתרחשת בעיקר במנועים המונעים על ידי ספקי כוח בתדר משתנה בגודל המסגרת 280 ומעלה ובנועי מתח גבוה וגודל בינוני רגילים. לכן בדיקה זו נפסקת בדרך כלל רק עבור מנועים מסוג זה במהלך ייצור הניסיון הראשוני או עבור מנועים בודדים שמצאו כי לזרם הפיר השפעה רצינית על המסבים עקב השימוש בתכנון.
כשמדדים את עמידות הבידוד של מסבים מבודדים, ניתן להפסיק את המיסב בנפרד, אך עדיף לעצור את המיסב לאחר התקנתו על המוט הסיבוב. בדרך כלל נבחר מד התנגדות לבידוד עם מפרט 250 וולט. חבר את קצה ה- E של המכשיר לפיר המסתובב; לאחר שחלק הבידוד של המיסב (כמו הטבעת החיצונית) מכוסה ברדיד אלומיניום, כבל את נייר האלומיניום בחוט נחושת חשוף והדק אותו לקצה ה- L של המכשיר; או התקן את המיסב המבודד במושב הנושא או בקצה המנוע מכסים את תא המיסב.
במצב בו אין נתיב חשמלי בין בית המיסב או כיסוי קצה המנוע לבין הציר המסתובב של המיסב המבודד של המכשיר, יש למדוד את התנגדות הבידוד בין הציר המסתובב לבין בית המיסב או את כיסוי קצה המנוע. פעולת המדידה זהה למדידת התנגדות הבידוד של המנוע והסלילה לקרקע. שיטת מדידת זרם הנושא. עבור המנוע המשתמש במיסב מתגלגל, זרם הפיר נעצר כמוצג באיור למטה.